高德地图标注的定位不止是一张地图腾图通科技为您解读赶在十一之前，今日（9月25日）高德地图标注环绕用户十一出游痛点需求，高德联合央视网、微博发布了大国之旅榜单，面向近3500家5A/4A景区，发布了才智景区敞开渠道，与付出宝联合宣告达到深度协作，两边在产品、技能、生态等方面进行深度交融。阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表明，未来的出行是一个巨大生态，不能仅靠高德一己之力，需求与规模更广、更加立体的同伴协作共赢。

文明和旅行部数据显现，2019年十一全国共有7.05亿人次出游，全国旅行收入5836亿元，零售和餐饮企业销售总额1.5万亿。比照近年数据，出行人数越来越多，旅行收入越来越高，商场空间越来越大。十一出游高峰期，景区面对着人流、效劳、安全等压力，游客数量远超景区承载力。假日完毕后，景区又将面对游客减少，资源空置的问题，需求进行推行营销。部分景区挑选自建移动渠道，但面对着投入巨大，流量依旧低迷的状况。为此，高德打造才智景区敞开渠道，向景区免费敞开，为景区供给一张地图游我国、地图管家、大数据中心、全域营销等四大才能赋能景区办理。高德地图标注副总裁董振宁表明，在剖析了景区办理的需求和痛点以及现有才智景区的问题之后，高德推出了才智景区敞开渠道。

比较同职业，高德才智景区敞开渠道的最大的特点是，以效劳游客为中心，才能向景区免费敞开。其间，一张地图游我国是高德地图标注联手景区打造的才智景区线上体会，能为游客供给游前、游中、游后全周期效劳，也能为游客供给景区内+景区外的全方位信息；还能依据游客特性、出游时刻，供给个性化效劳。一起，旅途中的威望信息引荐会帮游客挑选标准的旅行消费场所，避免旅行中的消费圈套。大数据中心是为景区供给的大数据决议计划渠道，包括游客洞悉、职业洞悉、实时监控、舆情监控、智能预警五大体系，能够全景洞悉用户需求。由于接入了高德交通数据，大数据中心能帮景区猜测未来两小时的入园人数，实时了解景区内的客流会集状况，便于景区及时分配效劳才能。高德地图标注副总裁董振宁介绍，高德作为我国最大的人地关系大数据渠道，背靠整个阿里生态，有着得天独厚的数据优势。高德地图标注为景区打造的大数据计划，不只数据源丰厚，还有强壮的核算才能和剖析才能，能够真实发现用户需求和景区痛点，帮景区做出最优的办理决议计划。

地图管家是高德地图标注最新推出的东西类APP，能为景区办理者供给自主保护数据、自主运营信息的才能。景区办理者能够经过地图管家直接发布营销信息、活动信息、提示信息抵达高德地图标注的景区页面上，完结办理端与用户端的智能联动。全域营销是高德地图标注为景区供给的综合营销才能。一方面，高德地图标注会在用户行前、行中、行后各个阶段帮景区进行运营推行。另一方面，高德地图标注的渠道流量会与景区同享。智能云台山是根据高德才智景区敞开渠道打造的首个才智景区，高德供给数据显现，自8月在高德地图标注上推出面向游客的产品体会后，单日最高访问量挨近17万人次。云台山景区还根据高德才智景区敞开渠道打造了全域旅行大数据中心，经过地图管家东西保护了360多个景区地址信息，发布多条营销信息抵达高德地图标注上的智能云台山。高德地图标注为云台山景区供给了全方位的营销支撑，8月为其推行夏日英雄会、云溪夜游开景、寻宝活动、华夏山水文明游等活动，单日最高点击量超100万人次。

董振宁称，高德打造才智景区敞开渠道的初衷是期望经过一张地图连接景区和用户，帮景区提高办理才能，为用户供给更好的出游体会。因而，高德才智景区敞开渠道将坚持公益特点，不以营利为意图，面向协作同伴免费敞开各项才能，携手景区共建真实的才智旅行效劳。有业界剖析人士以为，现在在线旅行（OTA）公司、各类互联网公司以及体系集成商都在进入才智景区的建造。比较之下，高德地图标注做才智景区更契合用户的运用习气，由于从用户出门开端，高德地图标注就现已供给各种出行效劳，从出行到出游又是自然而然的场景延伸，所以不论在路途中还是在景区内，高德一张地图就能满意用户一切需求。这也是高德地图标注跨界旅行范畴的最大优势。发布会上，高德地图标注与付出宝联合宣告达到深度协作，两边将在产品、技能、生态等方面深度交融，凭借彼此在移动出行、金融付出、信誉风控等方面的渠道优势为用户供给一站式移动出行。蚂蚁金服付出宝工作群副总裁邹亮在发布会上表明，夸姣的移动出行体会，离不开高效的出行方法，相同离不开便捷的移动付出和安全的信誉风控。高德地图标注是国内最大的移动出行渠道，付出宝在移动付出、信誉等方面也有深沉的堆集，我相信两边的协作能够相互赋能，打造一站式、最可信任的移动出行效劳渠道，让出行更简略。刘振飞表明，高德地图标注从上一年开端就致力于打造一站式公共出行效劳渠道，现在已包括简直一切的移动出行方法，具有丰厚的出行场景，付出宝则具有专业的买卖保障，两边的产品和事务具有极强的互补性，正活泼推动在网约车、同享单车、才智公交、驾车出行以及小程序等很多范畴的深度协作。依据QuestMobile今年7月份统计数据显现，高德地图标注月度活泼用户为4.26亿；付出宝方面，到2019年8月，付出宝在我国的活泼用户已超越7亿。

两边在移动出行范畴都有重要布局。据介绍，两边协作现在现已产出了不少效果。最近，高德地图标注的打车事务已上线付出宝小程序，用户经过付出宝查找即可查询和体会。在上线小程序后，付出宝用户可方便地体会高德打车效劳，无须再下载和装置很多不同的打车运用，也无须再注册多个渠道账号，一键全网呼叫。上一年7月，高德地图标注推出易行渠道，开端供给一站式出行效劳，高德地图标注一站式出行渠道晋级后，现已完结驾车、公交/地铁、骑行（含同享单车/自行车/电动自行车）、步行（含跑步）、打车、货车、火车、客车、飞机等出行方法全面掩盖，用户只须运用高德地图标注一个App，就能够满意简直一切移动出行需求。能够说，高德地图标注的出行协作同伴不断扩容。打车方面，在滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车之外，高德地图标注新增易到、嘀嗒出行、携程专车、同程专车、AA专车等；同享单车上，在ofo、摩拜之外，将新增接入哈啰单车，提高中小城市近距离才智接驳体会。实时公交，现在现已与60多个城市的政府或公交集团达到协作，飞机/火车出行，现已与飞猪达到协作。在车端，高德与苹果的深度协作仍在继续，苹果地图的数据、引擎等基础才能，都来自高德，高德地图标注v8.70新版将正式适配苹果车载体系CarPlay。高德的才能不只仅是只供给导航，而是向一站式出行渠道改变，而这一点也体现在百度地图标注上，一周前，百度地图标注与南边和顺、圆明园景区、ETCP、翠微股份、路虎我国等来自多家出行效劳范畴的企业树立协作。

芯片雷达地图标注产业链大咖盘点腾图通科技为您解读毋庸置疑，自动驾驭已经成为全世界的科技和轿车企业共同认同的未来轿车的发展方向。为了铺占商场，各大公司都不情愿在此范畴丢失机会，一切多多少少都有涉水自动驾驭地图标注工业。自动驾驭的全面爆发年代被以为在10年到20年后。曾有专业人士猜测最多再过25年，装备了完善人工智能的无人驾驭体系将完全替代人类司机。那么，在曩昔的2019年，自动驾驭到底有哪些发展和打破值得我们重视呢？自动驾驭的核心软件是自动驾驭芯片。现在，全球最著名的自动驾驭芯片公司别离是英特尔、英伟达和高通。第二梯队则有英飞凌、飞思卡尔、ST（意法半导体）、恩智浦、德州仪器和Ceva等。而在曩昔的一年中，英特尔与英伟达的竞赛反常剧烈。

2019年，自动驾驭范畴最大的新闻当属英特尔斥资150多亿美元收买了Mobileye。英特尔作为全球半导体工业的老大哥，在数据中心事务上具有肯定的优势，可是其自动驾驭专门范畴内并没有树立自己的算法。收买Mobileye后，英特尔不只获得了算法专用处理器IP的Knwo－how，弥补了其在算法上的缺乏，还直接获得了70％的ADAS（高档驾驭辅佐体系）的商场。同年，英特尔还收买了Alter获得了FPGA（可编程逻辑器件）财物。收买后，英特尔和Mobileye一同研制推出了最新一代EyeQ5芯片，该芯片可以供给每瓦特2．4DLTOPS（万亿次／每秒）的效能。

一起英特尔还在自动驾驭战略和视觉处理方案上做了斗胆的测验。当其他的自动驾驭技能研制公司如Waymo和Uber等，还在采用激光雷达方案作为感应、传输和反应的处理战略时，英特尔已经在考虑用视觉优先战略，调配高清地图制造，替代激光雷达感应。假如此技能纯熟，则可以大起伏降低成本，而且获取更多规模经济。英特尔作为老大哥在自动驾驭范畴冲锋陷阵，英伟达也不甘落后。2019年英伟达正式发布了全球首款人工智能（AI）自动驾驭渠道DrivePXPegasus。此自动驾驭渠道根据英伟达之前的自动驾驭渠道DreivePX而开发。

晋级后的DrivePXPegasus功能愈加强壮，每秒操作超越320万亿次，比老版本功能超出10倍以上。而且装备了四个AI处理器。这套自动驾驭体系首要面向Level5的自动驾驭轿车。2019年，英伟达还发布了其DrivePX旗下的最新产品Xavier以及未来的下一代产品Pegasus，并根据Xavier别离联合博世以及采埃孚推出了车载AI超级电脑。一起，英伟达在曩昔的一年，将其自动驾驭渠道功能大起伏进步，并和许多轿车企业和科技巨头达成了协作。在传统车企中，其与群众树立了协作关系，新能源轿车中与特斯拉联手，一起还与百度达成了协作关系。高通在2019年推出了全新的C－V2X芯片组和参阅规划。此芯片和英特尔、英伟达的芯片有所不同，英特尔与英伟达的人工智能芯片关于自动驾驭体系来说是最底子的驱动，而高通的C－V2X芯片组首要用于通讯体系。我们都知道，通讯网络的高速和流通度关于自动驾驭轿车来说是反常重要的，几秒钟的推迟都可能导致严重的安全事故发作。

而高通9150C－V2X芯片组技能包括了两种传输形式，直接通讯和根据网络的通讯。其直接通讯才能可以通过运用低推迟传输检测和交流信息来保障车辆的情境安全。一起，C－V2X根据网络的通讯功能，支撑4G和新式的5G无线网络规划，支撑长途信息处理。而通过集成的全球导航卫星体系（GNSS）支撑，它为车辆供给了准确的定位。别的，跟着扩展通讯才能和准确的定位，一辆轿车还可以与其旁边一定范围内的轿车进行通讯。在2019年年末，高通还获批了在加州公路上测验自动驾驭轿车的资历。高通总裁纳库尔·道格表明，期望高通可以成为自动驾驭范畴的关键一员。