关于自动驾驭，要想到达更高的层级，保证驾驭的安全性和可靠性，车辆有必要对所在的驾驭环境进行精准感知，地图标注腾图通商户的呈现，简直完美的处理了这一问题。
在SAECCE 2019 “智能网联汽车技能”主题分会上，创始人兼CEO就“打破厘米级高精地图量产瓶颈”宣布精彩讲演。

在看来，现在许多市面上的地图，尽管也叫高精度地图，可是精度只比传统地图要高一些。
指出：“只要精度在20厘米以内才算是真实意义上的高精地图。
”高精地图比普通地图更复杂，不只要检测车道，还要检测转弯箭头的方位、断定路途是否有崎岖等，高精地图的收集和量产也就成了限制自动驾驭开展的瓶颈。

表明：“在地图测绘方面，选用的核心技能是摄像头+AI+算法的方式，不只能将收集精度控制在厘米级，同时可以快速组网及完结更新数据，有用处理高精地图的量产瓶颈，推进自动驾驭的快速落地。
”
宽凳带着摄像头收集设备上路的车辆，在路上跑的同时一边把收集数据上传到云端，一边记载GPS经纬数据。
上传到云端的数据经过AI辨认各种不同的物品之后，并给他们相对的经纬度信号。
一天下来收集的数据量十分庞大，所以收集并不是难点，难点在于后边的大数据量的核算和辨认处理。

数据处理完结，构成高精度地图后，还需要把电脑核算的线掩盖在收集的视频上面比对是否准确，最终取得有路途形状、物体特点、色彩标识、还有经纬度信息的3D高精度地图。

谈到：“对上这个相片是十分困难的一件作业，比方立交桥的桥上和桥下一切的测量都要完美地对上拍照的相片，这对收集精度要求不是一般的高，假如做不到这一点，就无法规模化出产，现在除了宽凳还没有其他公司可以做到这一点。
”有了这样的基础之后，就可以做多张地图之间的拼接，组网构成更大的全国地图。

自从今年年中发动“百城百万方案”，就现已投入上亿元，完结100个城市，100万公里路途的高精度地图制造，完结我国路途“主动脉”的铺设。
“现在这张高精地图现已完结了京津冀、珠三角、长三角、川渝等全国重点省市高速公路和城市快速路的测绘作业。
尤其是像重庆黄桷湾、秦岭终南山隧道等难度比较大的路段，也均已霸占，并标记出了路灯、指示牌等基础设施，路途标志，乃至是路途上的虚线。
”谈到。

估计2019年末掩盖整个我国大陆的高速和快速公路，将成为第一个真实可以完结量产化的高精地图公司，并将正式发布我国第一张高精地图。
凭借着这些优势，现在现已与数十家车厂达到协作，用高精度地图进一步改善和完善其致力于本地化的自动驾驭技能。

别的，是国内仅有的具有完好的自主知识产权，具有从收集设备到数据制造全流程自主技能研制才能的高精地图数据提供商。
强调，因为特别的国情限制，想要完结全部的路途勘探，仍是有很大应战的，还要不断寻求打破，合作国家方针，完结主网掩盖，为自动驾驭准确制导。

作为具有自己优势专长的地图厂商，凭着着技能方面的抢先优势，现已可以完结厘米级高精地图的量产，接下来的作业重点在于完结商业化落地。