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数字地图标注企业Mapbox融资1.64亿美元 腾图通科技为您解读
编辑：图图 时间 : 2019-12-27 08:22 浏览量 : 38
数字地图标注企业Mapbox融资1.64亿美元腾图通科技为您解读当下轿车制造商和科技巨子都忙于研制无人驾驶技能，日本软银集团当然也不甘人后，其就向一家初创企业投入相当可观的资金，而这家初创企业主要为无人驾驶轿车供给导航效劳。在很多打车效劳供给商中具有股份的软银牵头向Mapbox出资1.64亿美元。Mapbox供给地图标注地址查找技能，其客户类别繁复，其间包含阅后即焚相片共享运用Snapchat母公司Snap以及通用电气。Mapbox所获的的资金既有来自软银规模近1000亿美元的愿景基金，也有数家风险出资公司，其间包含FoundryGroup、DFJGrowth、DBLPartners以及ThriveCapital。Mapbox称，新征集资金将投入到无人驾驶轿车、增强实际以及虚拟实际范畴，并加速其国际化扩张进程，我国也是其未来开辟的商场之一。
Mapbox称其向逾90万研制者供给地图技能，然后取得集合数据为该公司的实时地图供给支撑。该公司每天收集逾2亿英里路途和地势的数据，与此同时对用户匿名处理。Mapbox首席执行官艾瑞克-甘德森(EricGundersen)表明：每次用户触摸我们，运用我们效劳后，地图将变得愈加智能。甘德森在2010年创办了Mapbox。在此之前，甘德森为非营利组织和政府机构创立分层设色图，以帮助追寻赞比亚的疟疾疫情以及支撑巴基斯坦进行的选举。后来，甘德森对数字地图产生稠密的爱好，特别当各大公司尝试研制依靠高质量地图进行导航的无人驾驶轿车。Mapbox将自己定位为谷歌(微博)的替代者，后者的地图数据被很多公司的运用所运用。就是有了谷歌地图标注超卓的技能，才令同为Alphabet子公司Waymo从很多无人驾驶轿车企业中锋芒毕露，占得先机。谷歌大力前进轿车行业，令一些轿车制造商考虑下降对其依靠。2019年，德国车企戴姆勒、宝马以及群众旗下奥迪联合收买诺基亚地图事务Here。甘德森表明，Mapbox不会从研制者那里收集用户数据用于出售广告。软银以及其愿景基金利用手上持有的很多现金出资因人工智能开展而获益的企业。软银还计划向打车运用开山祖师Uber出资数十亿美元，后者正在研制无人驾驶轿车，未来可能就不需要用工成本昂扬的人类司机。软银仍是亚洲三大打车运用的出资方，他们分别是新加坡的GrabTaxi、印度的Ola以及我国的滴滴出行。
自动驾驶汽车高精度地图标注中心腾图通科技为您解读借助传感器和人工智能领域的技术进步，自动驾驶汽车几乎像合格的驾驶员一样聪明。但是，虽然驾驶员本能地知道如何快速应对一些意外情况——例如道路或车道因修造而封闭，自动驾驶汽车却很容易被搞迷糊，需要很长时间才能知道出了什么状况，恐怕这时后边的汽车都要排起长龙了。Mapbox称其向逾90万研制者供给地图技能，然后取得集合数据为该公司的实时地图供给支撑。该公司每天收集逾2亿英里路途和地势的数据，与此同时对用户匿名处理。Mapbox首席执行官艾瑞克-甘德森(EricGundersen)表明：每次用户触摸我们，运用我们效劳后，地图将变得愈加智能。甘德森在2010年创办了Mapbox。在此之前，甘德森为非营利组织和政府机构创立分层设色图，以帮助追寻赞比亚的疟疾疫情以及支撑巴基斯坦进行的选举。后来，甘德森对数字地图产生稠密的爱好，特别当各大公司尝试研制依靠高质量地图进行导航的无人驾驶轿车。Mapbox将自己定位为谷歌(微博)的替代者，后者的地图数据被很多公司的运用所运用。就是有了谷歌地图标注超卓的技能，才令同为Alphabet子公司Waymo从很多无人驾驶轿车企业中锋芒毕露，占得先机。谷歌大力前进轿车行业，令一些轿车制造商考虑下降对其依靠。2019年，德国车企戴姆勒、宝马以及群众旗下奥迪联合收买诺基亚地图事务Here。甘德森表明，Mapbox不会从研制者那里收集用户数据用于出售广告。软银以及其愿景基金利用手上持有的很多现金出资因人工智能开展而获益的企业。软银还计划向打车运用开山祖师Uber出资数十亿美元，后者正在研制无人驾驶轿车，未来可能就不需要用工成本昂扬的人类司机。软银仍是亚洲三大打车运用的出资方，他们分别是新加坡的GrabTaxi、印度的Ola以及我国的滴滴出行。
这是地图软件不断发展，以及如此多收购和合作交易以本地化、不断更新的地图标注中心的原因。英特尔斥资150亿美元（约合人民币1017亿元)收购传感器厂商Mobileye的部分动机，是获得后者的道路管理体验(RoadManagementExperience)——利用数百万辆汽车上的相机拍摄的照片，制作高精度、不断更新的地图。与此相似的是，德国汽车配件供应商博世与地图巨头TomTom合作，开发一款平台，利用汽车雷达信号从路边物体反射回来生成的大量图像，生成高精度地图。博世底盘系统控制部门总裁格哈德·斯泰格尔(GerhardSteiger)上周在接受采访时说，被称作雷达道路标识(RadarRoadSignature)的系统，利用雷达传感器不断测量路边物体，向用户提供详尽的道路信息。斯泰格尔解释说，用户可以把信息上传到云服务，并把它们添加到导航地图中，从而真正确定汽车的位置。地图将必须非常精确。普通导航地图不能胜任这一工作，因为自动驾驶汽车需要更为精确的地图。
