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现代MNSoft携Netradyne制作高清地图 腾图通科技为您解读

编辑:图图 时间 : 2019-10-14 07:55 浏览量 : 16

现代MNSoft携Netradyne制作高清地图腾图通科技为您解读现代轿车导航和制图子公司现代MNSoft周一宣告,它将与Netradyne公司展开合作,它们将一起改进其用于未来自动驾驭轿车的制作高清地图程序。在竞赛日益剧烈的市场上,这种合作关系含义严重,关于两家公司来说都可能会是一个巨大的飞跃。

据了解,Netradyne最闻名的可能就是它的Driveri技能,该技能在车队管理和商业驾驭范畴取得了一些成功。它从一个专门的仪表盘摄像头开端,当它与Netradyne的AI相结合时可以对驾驭员的安全性进行评级并在不安全的状况下向驾驭员发出警告。现代MNSoft副总裁ByoungkeunWoo在一份声明中表明:Netradyne根据视觉的路途特征分析将使咱们可以具有技能最先进的高清地图。有了这项(合作)协议,咱们将进一步努力开发高清地图,以保证一切自动驾驭轿车的安全。得悉,Netradyne所做的就是通过其软件深度学习才能将Driveri生成的数据和图画转换成地图。事实证明,这种众包的地图生成方法比其他公司运用的根据雷达的技能要省钱得多。NetradyneCEOSandeepPandya在一份提供给媒体的声明中表明:高清地图是咱们与合作伙伴推出的一项新功能,但最终每个Driveri安全设备都将具有绘图功能。咱们在美国的公路覆盖率现已超过了1500万英里/月,柏油路则只有200万英里左右,(关于咱们来说)咱们现已具有了杰出的规划。也就是说,比及咱们在2019年末完成1亿英里/月、次年10亿英里/月的时分,状况只会变得更好。有了现代MNSoft,咱们有了绘制全球地图的抱负,因此咱们信任,咱们将迅速扩大规划。至于现在Netradyne和现代MNSoft在户外究竟投入了多少Driveri设备并不清楚,现代只愿透露是千辆等级。这些设备的数据转换成高清地图的速度究竟有多快则还有待调查,不过Netradyne的工作人员表明,他们现在每个月会搜集1500万英里的数据。
高德地图标注2019Q1大中型城堵涨腾图通科技为您解读近来,高德地图标注联合交通运输部规划研究院、清华大学-戴姆勒可继续交通研究中心、未来交通与城市核算联合实验室、阿里云等单位重磅发布《2019Q1我国首要城市交通剖析陈述》(以下简称陈述)。陈述显现,我国首要城市拥堵趋势继续下降,一季度近六成城市拥堵同比相等或下降,仅有18%的城市通勤顶峰受拥堵影响,众多传统堵城跌出堵城排行榜前十,本季首堵为三线城市银川。此外,上海市网约车补助大战期间,上海同期早顶峰拥堵指数创近四年新高。

城市拥堵趋势继续下降近六成城市拥堵同比相等或下降陈述显现,2019年第一季度,361个城市中仅有18%的城市通勤顶峰受拥堵影响,其间15%的城市通勤顶峰处于拥堵状况,3%的城市通勤顶峰处于严峻拥堵状况,18%的城市不受影响,64%的城市缓行。从地域散布来看,成渝及周边、湖北、贵州、湖南西部、四川东部和东北部分城市,一季度拥堵相对较高;长三角和西部城市相对较为疏通。在与上一年同比的100个样本城市中有23个城市拥堵同比根本相等,34个城市拥堵同比下降。整体来看,近六成城市同比上一年拥堵状况处于相等或下降趋势,阐明各地治堵继续收效,其间石家庄拥堵同比下降最大,降幅为11.9%。当然,也有部分城市拥堵同比上升,南阳拥堵同比上升最高,涨幅达12.8%。我国堵城排行榜:银川跃居首堵济南屈居第二本季陈述,公布了最新的我国堵城排行榜,TOP10顺次为银川、济南、洛阳、北京、呼和浩特、赣州、合肥、哈尔滨、茂名、汕头。其间,银川力压老牌堵城济南,成为第一季度首堵,北京、上海、广州、深圳一线城市排名下降,洛阳、赣州、茂名、汕头、合肥等大、中型城市排名上升。高德地图标注数据剖析师以为,大、中型城市拥堵上涨可能受出城返乡客流会集、市民采办年货、大型活动、雨雪气候等多种要素叠加影响有关。陈述显现,最新首堵银川顶峰拥堵延时指数为1.966,均匀车速21.4km/h。形成银川拥堵的原因首要是两方面,一是银川1月初接连降雪导致月初拥堵程度较高且新年前后拥堵降幅小,二是银川近66%的出行会集在鼓楼区域,过度的出行会集加剧了银川的拥堵。而老牌堵城济南本年第一季度拥堵状况有所好转,尽管最堵早顶峰城市仍是济南,但拥堵同比下降3.6%。尤其是新年往后,济南并未如从前出现拥堵快速反弹,反而出现动摇平稳态势,未出现严峻拥堵状况。3月的工作日均匀顶峰拥堵延时指数比2019年同期下降9.68%,降幅显着。从24小时拥堵趋势来看,济南工作日和节假日的白天拥堵状况都有显着改进,其间工作日晚顶峰平和峰改进显着,而节假日则是早顶峰改进显着。在拥堵散布方面,济南中心城区拥堵出现显着下降趋势,其间万达广场、趵突泉、泉城公园周边路途下降起伏较大。别的,经过对比发现,同比上一年,一些拥堵程度较低的路途反而出现较大涨幅,而这些路途首要的会集区域与拥堵下降路途区域相邻。新年94%以上城市拥堵下降广州降幅最大陈述用新年7天(岁除至初六)比较素日全天拥堵延时指数,来反映新年期间的拥堵改变特征。数据显现,新年期间100样本城市中94%以上城市拥堵下降。而广州、北京、乌鲁木齐、深圳、重庆等一线及省会城市拥堵下降起伏较大,其间广州降幅最大,顶峰拥堵延时指数下降33.6%。一起也有部分城市新年期间拥堵也有小幅添加,河南开封、云南西双版纳、四川广安、广东清远等城市新年期间拥堵出现上升趋势。此外,依据驾车出行最热意图地来看,新年期间南边多以出游为意图,而北方则更倾向于串访亲朋。串访占比最高的城市分别是上海、天津、宁夏、新疆、香港,而旅游占比最高的分别是西藏、澳门、山西、云南、福建。济南早顶峰最堵洛阳节假日最堵本次陈述还分别对早、晚顶峰最拥堵城市进行了排名,早顶峰拥堵排行榜中,排在前三的顺次分别是老牌堵城济南、哈尔滨、北京。晚顶峰拥堵排行榜中,银川、汕头、洛阳位居前三,都是大、中型城市,老牌晚顶峰堵城广州排名第六。从地域散布来看,早顶峰拥堵城市大都为北方城市,上海成仅有上榜的南边城市。排在第一名的济南尽管仍旧占据首位,但拥堵同比下降了3.6%。此外,节假日拥堵最高的城市为洛阳,同比上一年一季度,1月1日一直至新年前夕拥堵加剧反常显着,1月份拥堵加剧首要是与接连降雪、雾霾等气候联系影响较大。新年前夕比较上一年拥堵加9.63%,节前拥堵还与会集收购、大型活动等有关。一季度全国卡车交通量有所增加京津冀鲁区域卡车交通量最高本季度以国家干线公路4000个自动化查询站收集数据作为剖析对象,要点剖析卡车交通量区域和通道(以长江经济带、连霍高速为要点)的改变状况,以及客车交通量一季度改变及春运期间散布状况。一季度,全国卡车交通量有所增加。其间,京津冀鲁区域卡车交通量最高,同比较2019年第四季度增速回落1.2个百分点。长三角、湖南省、四川东部和广东局部区域卡车交通量也较大。长江沿线卡车交通量稳中有升,中上游段增加,下流段下降,连霍高速卡车交通量稳中有升。一起,客车交通量有所增加。其间,长三角区域客车交通量最高。全国春运期间,长三角客车交通量最高,湖南省、京津冀区域和广东等局部区域客车交通量也较大。

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