地图标示关于斗极导航将全球掩盖定位精度进步：

我国耗资90亿美元打造的斗极导航体系将在主动驾驶中发挥作用。

本年3月，由8颗斗极三号卫星组成的全球组网最简体系建成。

上个月，又有两颗卫星发射升空入网，2018年底，斗极导航卫星组成的全球组网根本体系行将开通运转。跟着斗极导航体系的布置完结，将影响在我国开展业务的全球的手机制造商、轿车制造商和飞机制造商。

多位业内人士向榜首财经记者表明，我国开展自主导航具有重大的战略意义。

高精地图迎新机会

依据美国国会下属的美中经济与安全审查委员会2017年的陈述，现在GPS的定位精度为2.2米，不过假设辅以增强体系，精度将可以进步到厘米等级。

马里兰大学航天工程系教授MarshallKaplan对榜首财经记者表明：“我国不愿意受制于人，这是他们开展斗极导航的初衷。”

斗极导航体系是我国工业的中心组成部分。依据我国卫星导航体系管理办公室猜测，到2020年，斗极导航将产生超过4000亿元人民币收入。

斗极导航体系也是我国技能出口的模范。现在斗极体系应用产品已进入了70多个国家和地区。本年底，我国将建成斗极三号卫星导航根本体系，为“一带一路”相关国家供给服务；2019年至2020年，我国还将发射十多颗斗极三号卫星，到时，世界任何一个地方都可用上斗极供给的高精度、高牢靠定位、导航、授时服务；到2035年，我国将建成以斗极为中心的归纳授时定位体系。

以腾讯出资的电子地图供给商四维图新为例，早在近十年前，公司就开端在海外进行布局，在美国硅谷、荷兰阿姆斯特丹等地都设有办公室。据榜首财经记者了解，四维图新期望在2020年前量产运用斗极导航体系的轿车电子导航芯片。

2016年，四维图新收购了杰发科技，双方推出了ADAS轿车芯片。在上一年的用户大会上，程鹏就宣告了四维图新的三大战略板块，导航、车联网和主动驾驶，而这背后的三大中心能力就是数据、软件算法和芯片。

包含特斯拉、宝马等全球车企都运用四维图新的电子地图，而伴跟着主动驾驶需求的增加，支撑斗极导航的轿车芯片的需求规模预计将到达1500万个。本年9月，四维图新现已开端向新加坡政府供给支撑斗极导航的地图和定位服务。

四维图新CEO程鹏对榜首财经记者表明：“斗极导航全球掩盖对主动驾驶的定位精度会有很大的进步，有助于主动驾驶的开展。轿车收取的卫星定位信息越多，定位就越精准。另一方面，出于国家安全考虑，开展斗极导航体系也很有必要。”

四维图新的商业模式首要来自与车厂分红以及地图数据的授权。程鹏向榜首财经记者介绍道，现在四维图新的地图产品分三级，榜首代导航地图的精度为10米，第二代辅助驾驶导航ADAS的精度在1米左右，而现在刚刚开发完结的第三代高精地图的精度到达10厘米左右，并且行将量产。

“L3的主动驾驶轿车有必要要有高精地图支撑。”程鹏说道。他还表明，第二代ADAS地图现在现已掩盖首要路途，在卡车、商用车和乘用车上都有运用。

斑马轿车前CEO、南京隼眼电子科技有限公司创始人施雪松对榜首财经记者表明：“地图厂商现在要做两件事情，榜首，确认满足用于主动驾驶的高精地图的规范，由于精度、特点和数据量是对立的，所以要统一。第二，实践路途的高精地图测绘与数据生产，由于地图的测绘是离不开精度定位的。”

轿车飞机制造业获益

由我国兵器工业集团和阿里巴巴共同出资的精准定位服务公司千寻方位。也意在用“星地融合”让厘米级定位掩盖全球。厘米级定位实现以后，可以为车辆供给精准的车道级定位，将对轿车导航体验进步供给极大协助，一起也会成为主动驾驶的基础设施。

“运用GPS的高精定位差分信号，进步了精度，主动驾驶的精度要在10厘米左右。”北美华人轿车工程师协会加州（硅谷）分会会长王中民对榜首财经记者表明。

“我们相似的定位产品服务也行将发布，由于主动驾驶的需求现已开端慢慢起来了。”程鹏向榜首财经记者透露，“主动驾驶的首要的机会一方面是老产品的晋级，精度进步了；另一方面也有一些新的机会，比如定位服务产品。”

高通、三星等海外芯片公司也无法忽视开发兼容斗极导航体系的产品，这些产品不仅用于智能手机，也将用于可穿戴设备和智能轿车。

未来两年内，一切我国出售的轿车兼容斗极导航体系将成为趋势。据榜首财经记者了解，大众轿车就现已开端在规划中进行改动，并于2020年前加入兼容斗极导航的轿车娱乐体系。

上海摩联信息技能有限公司创始人CEO林瑶对榜首财经记者表明：“车厂上斗极是迟早的事，对进口车和合资公司可能有影响，由于需要重新变更规划。”

在航空范畴，商飞现已在上一年开端运用斗极导航。空客和波音未来也有望跟进。千寻方位CEO陈金培在本年早些时候的“天音方案”发布会上也表明：“除了轿车，关于高精定位的需求，还有无人机、风能发电机等很多智能终端。”

美国导航软件公司Telenav亚太战略总监VincentRumeau对榜首财经记者表明：“在美国的GPS之后，我国、俄罗斯和欧洲都各安闲布置自己的导航体系，其间我国的斗极和欧洲的伽利略（Galileo）的精度最高，由于它们运用了最新的技能。自2015年，我国轿车行业就现已开端考虑支撑斗极主动导航体系，但斗极导航尚未完全投入运营，依然存在监管的风险。”

Rumeau一起指出，尽管斗极导航地图标示可以让主动驾驶的定位更加精准，可是地图毕竟依然仅仅主动驾驶数据的一部分，其他的包含雷达、激光雷达等传感器收集的数据也很重要。